Замена цепи ГРМ на Mercedes W245

Его предшественником является мотор М271EVO, только W245 – это более усовершенствованный в техническом отношении агрегат, выпускающийся в двух версиях: для продольной и поперечной установки. W245 – четырёхцилиндровый мотор с турбокомпрессором, увидевший свет в 2011 году. Данный ДВС относится к разряду высокотехнологичных и экологичных, но некоторые эксплуатационные недостатки не позволяют назвать его идеальным силовым агрегатом:

• Проблемы с водяной помпой, например, выход из строя термостата, заклинивание актуатора.
• Износ звёздочек распределительных валов, смещение импульсных дисков.
• «Грохочущий» и «лязгающий» звук работающего двигателя.
• Потеря динамических и мощностных характеристик.
• Долгий запуск двигателя.
• Появление пиктограммы Check Engine. 

Примечательно, что последние 4 пункта являются симптомами одной и той же болезни – неисправности газораспределительного механизма. И главная причина этих бед – облегчённый цепной привод, устанавливающийся на W245. Со временем цепочка вытягивается, в чём «виноваты» пробег и постоянные нагрузки. Если упустить момент и поменять данный элемент слишком поздно, то высока вероятность, что придётся менять и муфты-фазовращатели. 

Худший сценарий развития событий 

Все знают, что разорвавшаяся цепочка приводит к дорогостоящему ремонту двигателя. Но если она сильно растянулась, то в этом тоже нет ничего хорошего, потому что параллельно с этим происходит усиленный износ успокоителей и натяжителей. Металлическая стружка ссыпается в мотор, и чтобы её оттуда извлечь, требуется демонтаж силового агрегата и его разборка.