Замена цепи ГРМ на Audi A4

• Автомобиль переводится в сервисное положение, бампер, декоративные накладки, защита картера двигателя демонтируются.
• Снимается приводной ремень, направляющий, шкив коленвала и крышки цепного привода ГРМ.
• Снимается цепь привода распределительного и балансирного вала, а также кронштейн и все прочие элементы.
• Частично сливается моторное масло, а если планируется его замена, то полностью.
• Выставляются фазы газораспределения по меткам.
• Устанавливаются новые цепи ГРМ и балансирного вала, а также дополнительные элементы – натяжитель, уплотнители, планки.
• Замене подлежат герметик нижней крышки цепи и прокладка верхней.
• Устанавливается опорный кронштейн.
• Сначала устанавливается нижняя крышка, а потом – верхняя. 

Параллельно с этим можно поменять моторное масло и масляный фильтр, после чего производится сборка передней части авто в обратной последовательности. В данном случае, силовой агрегат снимать не требуется, а это значит, что цена такого ремонта будет несколько ниже, чем для владельцев «Ауди» других моделей. 

Периодичность замены 

Если мотор турбированный дизельный, то цепной привод ГРМ необходимо менять через каждые 90 тыс. км пробега. Для двигателей 1,4TSI «критический момент» наступает немного раньше. Чтобы понять, что пора ехать в автосервис, нужно просто принять к сведению информацию, которую подаёт автомобиль. Например, дребезжащий и издающий посторонние звуки при холодном пуске двигатель говорит о том, что «цепочка» скоро соскочит. Об этом же свидетельствует ухудшившаяся динамика и постоянно горящий «чек».